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三缸车真的是你幻想的那么烂?这个观念过期了
2019-11-04 22:08:56

三缸车真的是你想象的那么烂?这个观点过时了

映璇汽车工作室 唐喆



说到三缸机,大部分的国人都感觉不能接受。随着环保压力的增大,即便顶着“厂家为了省钱不顾消费者的感受”这样的舆论压力下,还是有越来越多的厂商推出了三缸机。既然三缸车真的是你幻想的那么烂?这个观念过期了三缸是阻挡不了的趋势,今天我们就好好聊聊三缸机。

众所周知3缸抖动大,如今还是这样吗?




三缸点火顺序是1-3-2,而四缸是1-3-4-2。虽然只少了1个缸,但3缸就是不能像4缸那样,把气缸分为两组,一组在上止点时一组在三缸车真的是你幻想的那么烂?这个观念过期了下止点,两组活塞往复运动相对平衡。既然3缸的活塞往复运动不能达到相对平衡,那就得外加平衡件,但是附加的平衡件,黄玫瑰花语又变成噪音振动传递的路径,所以3缸不仅抖而且吵。

追溯一下三缸机的历史,曾经红遍大江南北的夏利TJ7100,搭载的就是1.0L的三缸发动机,只不过受制于当时的科技水平,三缸机先天的抖动,噪音大问题没有得到很好的解决,渐渐淡出了大众的视野。但是十多年前过去了,发动机技术都更新两代了,用过去的眼光看现在的3缸,显然不合时宜。今天先进的3缸发动机,不能说NVH超越同时期的4缸,但肯定不输以前的老4缸!





咸鱼翻身,今时不同往日。

四缸上的平衡轴是用来抵消二阶振动,但三缸是用来抵消一阶振动。3缸发动机的平衡轴又大又粗,两端还有一个类似曲柄的平衡块,它就是用来抵消活塞惯性力。平衡轴虽然可以让3三缸车真的是你幻想的那么烂?这个观念过期了缸运转更平顺,但是它也需要曲轴来驱动,所以发动机燃烧产生的振动和噪音也会通过曲轴传递到平衡轴。为了解决这个问题,工程师把平衡轴齿轮分为三部分,内侧和外侧是金属材料,中间是橡胶阻尼层(解耦式结构)。08年宝马用上钟摆式飞轮后,大家就看到了希望。



钟摆式双质量飞轮原理并不是很复杂,它在飞轮一侧上装了两个或者四个摆锤,摆锤沿着引导轨道移动,这些摆锤受离心力作用会反向运动,从而抵消发动机扭矩波动。之前钟摆式飞轮只用在宝马、奔驰、奥迪和保时捷上,但现在已经用在很多国产3缸车上。钟摆式飞轮也有个特点,那就是熄火瞬间会有明显的声音,不过这都是花钱能解决的问题。

点评:三缸机的发抖、无力、噪音大等问题,在通过提升发动机的科技含量、搭载涡轮增压器技术等技术攻关下已经有了很大的改进,现在的不少三缸机动力水平已经达到甚至超过原来四缸的动力输出,并且还能有效地降低油耗。面对日益严峻的环保法规新要求,三缸机的发展似乎顺应了时代的发展,大家怎么看?